在工程实践中;一般的高速公路考虑百年一遇的洪水频率,所设计的路基高度在2~6m之间,极大的浪费了良田与增加了工程造价并且延长施工周期,同时分体立交桥的设计也存在上部结构横断面过大而压缩桥下净空不足问题,因此;通过技术论证可解决这一传统的理论概念并提高设计深度。